눈물의 운전면허 도전기

그 동안 시간이 없다는 둥 여러 가지 상황이 있다보니 서른이 넘도록 남들 다 장롱에 모셔두는 운전면허 하나가 없었다. 운전면허는 딱히 내 위시리스트에 있던 것도 아니긴 했으나, 언젠가는 필요할 것 같고 또 더 늦으면 정말로 못 딸 것 같다는 생각에 그 먼 길을 떠나게 되었던 것이었다...

학과 (필기) 시험

문제집 대신 어플

일단 학과 시험은 지금 지나고 보니 '절대 풀기 불가능한 문제'인 수준은 아니지만 그렇다고 일반적으로 생각되는 것처럼 무시할 것은 절대 아닌 것 같다. 내 주변 사람들이 운전 면허를 적어도 6-7년 전에 딴 사람들이 많다보니 나도 어디선가 봤던 것처럼 무조건 면허 문제집을 샀고(환불 하긴 했지만), 또 듣기에 쉽다고 그래서 결심한 지 일 주일 만에 필기 시험 일자를 잡았는데, 그건 아무래도 좋은 선택은 아니었던 것 같다. 

문제집의 경우 사지 않아도 상관 없는 것 같다. 문제은행식으로 출제가 되고, 해당 문제들은 도로교통공단 사이트에 가면 PDF 파일로 받을 수 있다. 또 요새는 세상이 좋아져서 학과 시험 어플이 엄청 많다. 특히 안드로이드의 경우에는 여러 가지를 다운 받아봤지만, 그 중에 스피드 운전면허 어플을 추천한다.

'스피드 운전면허'의 경우, 문제은행식으로 풀어볼 수 있을 뿐만 아니라, 모의고사 스타일로 풀어서 미리 점수 확인도 대비해서 해볼 수 있고, 오답노트 식으로 풀어볼 수도 있어서 많은 도움이 되었다. 회사에서 집에 오고 가는 사이에 모의고사를 풀 수 있는 등 참 편하다. 게다가 무료이기 때문에 정말 좋은 어플이라 웬만하면 평을 남기지 않는 내가 구글 플레이에 별점 다섯 개로 평을 남겼다.

그런데 문제는 학과 시험이 쉽다는 평이 자자했는데 나에게는 어렵게 느껴졌다는 것이었다. 물론 무작정 천 개고 몇 개고 다 외워버린다면 문제 은행식이기 때문에 붙을 수 있겠지만 짧은 시간 안에 시험에 붙어야 하는 사람들이라면 그걸 다 외우기는 현실적으로 쉽지 않다.

아무 지식 없이 기본 실력으로 스피드 운전면허 어플로 한 번 모의고사 봤다가 완전히 실망의 늪에 빠져버린 나는, 회사 다니면서 문제를 다 외울 수 없다는 자각 후에 아무도 안 떨어진다는 학과 시험 떨어지면 어떠나하고 바들바들 떨었다.

그래서 팁을 주자면 일단 외우기 쉬운 표지판만 외워도 중간은 가고 또 몇 개 안 되는 동영상 문제 등을 먼저 외우고 나머지를 외우는 것이 적절할 것 같다. 그 다음 틀린 것을 자꾸 틀리므로 오답을 열심히 공부하고, 교차로에서 어떤 차선에서 가야하는지 원리 자체를 외워 두어야 좋다.

안전 교육

안전 교육을 필수로 들어야 하는데, 안전교육 같은 경우도 운전시험장에서 해 주므로 교육을 미리 신청하고 듣는 것이 좋다. 내가 해보니 안전 교육 및 학과 시험까지는 굳이 동네 운전면허학원 가지 말고 혼자 다 해서 합격한 다음에 그 다음 실기부터 등록하는 게 훨씬 금액이 절약되니 참고하는 것이 좋다. 

시험장에 가서 시험 보기

나는 강남운전면허시험장에 갔는데 토요일에 정식으로 여는 시간 전에 도착했는데도 세상에 사람이 이렇게 많았나 싶게 사람이 많았다. 그래서 토요일에 가려면 빨리 가는 것을 추천한다. 신체 검사부터 먼저 하고 시험 접수를 했던 것으로 기억한다. 신체 검사는 정말 간단했는데 줄을 정말 많이 섰다. 다 되고 나면 시험보는 곳으로 들어가 컴퓨터 화면으로 보고 마우스로 정답을 클릭해서 시험을 보는데, 오히려 처음에 모의고사에서 점수가 너무 안 좋아서 열심히 공부한 탓인지 문제가 쉬운 것 같은 착각이 들었다. 놀랍게도 시험을 보자마자 점수가 바로 나오는데 90점인가 93점인가 되었던 것 같다. 나는 떨어질 지도 모른다는 불안감이 많아서 걱정을 많이 했기에 매우 기뻤지만, 다른 사람들이 있기 때문에 꾹 참고 밖으로 나왔다.

기능시험

여기서부터 고행이 시작되었다.

왜 그런지 모르지만 내 주변 사람들은 대부분 1종 보통으로 운전면허를 땄고, 대부분 떨어진 적 없이 한 번에 바로 합격했다. 그리고 무엇보다 나는 운전 게임도 곧잘 하곤 해서 무언가 감이 있을 것으로 생각하고 1종 보통으로 접수했다. 그것이 바로 나의 착각이었다. 동생이 실제 운전과 게임은 다르다고 했던 말을 가슴깊이 새기는 것이 좋았을 것이다. 1종 보통으로 운전면허학원 수강료를 결제하던 날, 카운터에 있는 담당 아저씨가 여자분들은 1종 보통 힘들어 한다고 그렇게 얘기했는데, 그 때는 '내 주변에 다 기어로 땄는데 초면에 아저씨 참 그러시네'하고 마음을 먹었다가 몇 달 지나고나서 그 때 그 얘기를 듣는 것도 나쁘진 않았겠다는 생각을 했다.

나는 기능 시험이 직각주차도 있고 교차로도 있고 그러기 전에 매우 쉬울 때 했다. 그래서 심지어 가끔 후기를 보면 '나는 집에 있는 차로 연습을 해보지도 않고 유튜브에 동영상만 보고 붙었다!!' 이런 후기도 더러 검색될 정도였으니까 말이다. 그렇지만 우리 집엔 자동차가 없을 뿐만 아니라, 더욱이 일반적으로 트럭같은 건 집에 없는 경우가 더 많기 때문에 따로 연습을 해볼 수는 없었다. 

당시의 기능 시험은 정말 바보도 붙는 게 아닌가(...) 할 정도로 쉬웠다. 그런데 반전이 있었다. 정말 떨어질 것 없어보이는 이 시험에도 떨어지는 사람이 더러 있었다. 우스워 보일 지 모르지만 안전 벨트를 하지 않거나 혹은 시험에서 나오는 지시 사항을 이행을 못하거나 이런 경우인데 그 때는 이해가 안 갔지만 지금은 이해가 간다. 이 때부터 이해심이라는 것이 향상되고 폭발되는 기점이 되었다.

왜냐하면 나도 이 쉬운 기능시험에서 한 번 떨어졌기 때문이다. 깜빡이 넣고, 와이퍼 작동시키고 다 잘 했는데 출발하는데 기어를 넣어야 한다는 사실을 깜빡해서, 당황해서 중립에 놓고 엑셀을 밟다(...) 시험관이 보다 못해 실격한 안타까운 상황이었다. 보통 1단 기어를 넣으면 아무것도 밟지 않아도 차가 그냥 알아서 움직인다. 당시는 50m만 자력 주행하면 합격이었기 때문에, 기능 시험에서는 엑셀 따위는 장식이던 시절이었다. 그러니 아마 이 시절 운전면허 딴 사람들 때문에 문제가 많았다는 통설이 맞는 것 같다.

다행히 두 번째는 1단 기어를 잘 넣어서 50m 정도는 잘 갔고, 다만 합격했다는 사실에 흥분해서 마지막에 차가 삐뚤거리고 난리가 아니었기 때문에 시험관들이 저런 사람이 면허 따도 되나 하는 소리를 들었지만 그것이 곧 사실이 될 지는 몰랐다.

도로 주행시험

기능시험 합격 후 도로 주행을 시작하면서 나는 내 자신을 다시 되돌아봤다. TV에서 드라마 등을 보면 운전면허 습득 에피소드 중에 꼭 시동을 꺼뜨리는 에피소드가 나오곤 한다. 어렸을 때부터 그 에피소드를 보면서 뭘 믿었는지 '나는 저렇지 않을텐데'하는 이상한 자신감이 있었다. 그러나 그건 역시 상상에서나 가능한 것이었다.

면허를 따기 전에는 왜 그렇게 내가 잘 시동을 꺼뜨리는지 이해를 잘 못했는데, 지금은 알겠다. 지금은 기능 시험이 복잡하게 바뀌었기 때문에 어떻게 될 지 모르겠지만 이전에는 기능 시험이 매우 간단했기 때문에 자동차라는 기계라는 것이 친숙해지지도 않은 상황에서 도로 주행에 무턱대고 나서게 된다.

일단 어떻게 달리는 지도 모르고 시작하기 때문에 속도도 잘 내지 못하게 되고, 속도를 잘 내지 못하다 보면 기어도 맞추어서 조절을 해야 하는데 클러치 밟는 것도 미숙하고, 그러다보니 기어 변경이 늦어서 엔진이 툭하고 꺼져버리게 되는 것이다. 기어 변경을 잘 하려면 클러치 밟는 느낌을 잘 알아야 하는데 잘 알 턱이 없었다.

게다가 자동차와 친숙하지도 않은 상황에서 극한의 상황이 산재해 있는 대한민국의 도로를 달리다보니 아무도 없는 도로에서 달려도 힘들건만 온갖 종류의 운전자들이 있는 탓에 코스 한 번 돌고 나면 한 시간이 바로 없어져 버린다.

참고로 나 같은 경우는 운전전문학원에서 8시간인가 6시간을 꼭 들어야만 도로 주행 시험을 볼 수 있었는데, 운전면허시험장에서도 도로 주행 시험을 볼 수 있다. 운전면허시험장에서 볼 경우 시험료도 더 저렴하지만 문제는 시험관이 정말 얄짤없이 채점하기 때문에 집에 차가 있어서 열심히 해보고 자신이 있는 경우가 아니면 그냥 운전면허학원이 더 나을 것 같다.

기본 수업시간을 마치고서 내가 봐도 도저히 지금 면허 따기는 어려울 수준인 것 같아서 두 시간을 더 듣고 시험을 신청했다. 마지막에 수업하고 나서는 강사님이 이 정도로만 가면 시험 붙을 수 있다고 그랬기 때문에 나름의 자신감도 생겼었다. 그리고 지금 생각해보면 그 정도로 돌 수만 있었으면 붙을 수 있었을 것도 같다.

첫 번째 시험

일단 옆에서 이리 가라 저리 가라, 잘못 가면 '슷-!' 소리 내 줄 강사님이 없기 때문에 일단 당황하게 된다. 시험관님은 절대 뭐라고 얘기를 안 한다. 그리고 시작 위치도 멀리서 시작하지 않고 바로 출발 선에서 시작하기 때문에 워밍업할 시간도 없다. 나는 시작하기 전부터 나는 운전을 못한다고 매우 쫄보였던 상황이기 때문에 심장이 요동치기 시작했다.  보통 2인 1조, 혹은 3인 1조로 타기 때문에 두 번째나 세 번째로 걸릴 수 있는데 더욱이 못하는 데다가 처음부터 내가 제일 먼저 시작이었다. 그리고 더욱이 놀란 것은 내가 직접 코스를 선택해서 뽑고 그게 제일 쉬운 코스가 아닌 그보다는 어려운 코스가 나왔다는 것이었다. 

내 기억에 시동할 때 부터 꺼뜨린 적은 없는데 두 어번 연겨푸 시동이 꺼졌다. 다시 시동을 켰다가 이제 출발하려고 1단 기어를 넣는 사이에 시동이 꺼졌다. 그렇게 당황해서 몇 번 켜고 나니 시동이 또 꺼졌다. 출발도 못해보고 그 자리에서 실격 당했다. 내가 못하기로 서니 이렇게 당황해서 출발도 못하고 떨어질 줄은 몰랐다.

두 번째 시험

두 번째 시험 전에 역시 또 운전 연수를 더 신청해서 4시간인가 더 들었던 것으로 기억한다. 이번 시험에는 나보다 띠동갑은 어려 보이는 학생들이 내 앞 뒤였다. 강사님과 같이 코스 연습을 할 때 시동을 꺼뜨리긴 했지만 그렇게 자주는 안 끄고 한 두 번 정도 껐던 것 같다. 그런데 나하고 같이 탄 학생 중 한 명은 시동도 꽤나 꺼뜨렸다. 그러나 그들과 나의 차이는, 그들은 합격했고 나는 합격하지 못했던 것이었다. 이번에는 더 기가 막혔다. 기어를 넣는데 1단 기어만 넣으면 될 걸 나도 모르게 후프를 잡아 올리고 1단 기어를 넣어서 자꾸 후진으로 갔다. 다시 바꿔서 하려고 하는데 당황해서인지 손에 뭐가 씌인 것처럼 자꾸 후프를 잡아 올렸다. 그래서 또 실격.

나름대로 살면서 그 동안 많은 일이 있었으나 실연이나 그 어떤 쪽팔림보다 더 한 아픔이었다. 내가 잃어버린 줄 알았던 자존심이란 게 있어서 그것에 스크래치가 주욱 하고 가는 것이 실제 상처마냥 느껴졌다. 남들이 보면 '우와핫!!!!!!!!'하고 웃을 일일지 모르지만 당사자인 나는 내가 그렇게 멍청한 이였던가, 분명히 이건 잘 안 떨어지는 거라던데, 내가 누구를 앞으로 뭐라뭐라 할 수 있긴 할 것인가 하고 얼마나 슬퍼했는지 모른다.

세 번째 시험

나는 두 번째 시험 후 완전히 트라우마에 시달렸다. 무언가 코스 내에서 실격이라도 되었으면 그런가보다 했을 텐데, 그러지도 못했기 때문에 생각하면 생각할 수록 스트레스를 받았다. 그래서 종별 변경을 하기로 했다. 아무리 생각해도 나는 또 그 트라우마 때문에 시동을 꺼뜨려서 또 실격될 것 같고, 계속 불안하니 적어도 시동이 꺼지지는 않는 2종 자동으로 봐야겠다는 생각이 들었다.

그냥 무작정 운전면허학원에 갔더니 이건 또 운전면허시험장에 가야 종별변경을 해준다고 해서 또 갔다. 담당자가 2종 보통 도장을 찍어 주는데, '보통'을 피하려 자동으로 바꾸는 나는 담당자에게 '전 자동이에요!'하니까 담당자가 '이거 맞아요!!!'하고 눈에 힘을 딱 주고 쳐다보던 것이 생각이 난다. 곰곰 생각해보니 이전에 수업을 들을 때 2종 보통 - A 가 보통 말하는 2종 자동이라는 것이 생각이 났다. 

아무튼 종별 변경을 하고 나는 아무래도 시험에 떨어진 사람들을 전문으로 가르치는 것 같은 베테랑 모 강사님을 만났다. 가만 보니 주행하거나 할 때마다 마그네틱 카드로 기계에 체크를 하는데 화면에 뜬 명단에 나를 비롯한 몇 명의 이름에 밑줄이 가있는 것으로 봐서 아무래도 구분이 되도록 관리를 하는 모양이었다.

그 동안은 근근이 코스를 둘러보는 것에도 허덕거렸는데, 이 강사님의 경우 10년이 넘는 경력이 있어서 그런지 칭찬을 하기도 하고 꾸중을 하기도 하고 코스를 어떻게 외워야 효과적으로 외우는지 어떻게 해야 하는지 팁 등을 참으로 잘 가르쳐 주셨다. 이제 드디어 시동을 꺼뜨리는 문제는 별로 신경을 쓰지 않아도 되었기 때문에, 이제부터 무언가 운전이 좀 재미있다는 생각이 들기 시작했다.

그러나 이제 시동을 꺼뜨리지 않으니 문제는 코스 외우기였다. 이전에도 코스는 외우려고 많이 노력했지만 외워지지가 않았다. 동영상도 보고 지도도 봤지만 문제는 내가 원리도 모르고 기계적으로 이 때 무슨 간판을 보면 차선 변경을 외워야 한다고 생각해서였던 것이다. 일단 전체적으로 기점을 외우고, 그 이후에 500m 앞에서 유턴을 하려면 어느 차선을 가야 할 지 원리를 알고 있으면 어디든 돌 수 있는데 그것을 알지못하고 무작정 모든 걸 외우려고만 했던 것이 문제였다.

우회전으로 가야 하니까 차선변경을 슬슬해야 하고, U턴이 있으니까 차선 변경을 해야 하고 등등 머릿속에 이런 원칙들이 서기 시작하니 이제 이전보다는 조금 나아졌다. 그러나 코스 A, B, C, D 중 또 어려운 것이 걸린다면 나는 또 자신이 없긴 없는 상태였다. 

그리고 드디어 세 번째 시험. 나는 자신감이 있는 것도 아니고 있는 것도 아닌 애매모호한 상태였다. 근데 내 전에 간 어떤 분이 4차선에서 3차선으로 도로가 변경 되는데 유도선을 따라가지 않고 마음대로 차선을 간 탓에 점수가 대폭 깎이고 결국은 시험에서 점수 미달로 떨어졌다. 그 분은 정말 매우매우 긴장하고 떨고 있는 상태였는데, 아무튼 그걸 보고 나서 나는 제일 쉬운 코스에 걸렸는데도 어이없게 유도선이 없는데서 차선 변경을 2차선에서 1차선으로 했는데 그 1차선이 U턴 차선이라 시험관님이랑 아무튼 여차저차하여 어쨌든 다시 제대로 코스를 가지 못하고 반절 정도 가고 또 실격되었다. 마음이 좋은 건 아니었지만 그래도 이번에는 반절이라고 간 게 어딘가 싶었다. 이제 하도 떨어지다 보니 어떤 일이 생겨도 그런가보다 싶고 그렇게 떨 필요도 없구나 하는 마음을 가지게 된 건 그나마 이득이랄까 싶다. 

운명의 네 번째 시험

이제는 동영상도 열심히 보고 코스를 일부 빼고는 거의 다 외운데다가 강사님이 조언해 주신대로 코스를 돈 다음에 바로 그 다음 타임에 시험을 보는 것으 스케줄을 맞췄다. 그런데 왠일. 그 동안 시험 보는데 차가 다 좋은 거였는데 일반적인 자동 차량이면 기어가 PRND 이 순으로 있고 기기판에 무슨 기어를 넣었는지 나오는데, 나온지 오래된 차라서 D 밑에 두 가지(?!)가 더 있고 기기판으로 기어를 무엇을 넣었는지 알 수 없는 차량이었다. 요새 차량은 안 보고 기어를 넣어도 기어가 한 칸씩만 움직이는데 이건 보지 않고 넣으면 기어가 막 들어가 버리는 차량이었다. 그래서 일단 당황했으나 어차피 또 떨어지겠거니(...) 하고 마음을 비우고 탔다. 다행히 여태까지 항상 코스가 쉬운 곳에 걸렸었는데 아무리 내가 이렇게 많이 연습을 했어도 또 어려운 코스 걸리면 떨어지겠다 싶은 그런 마음이었다.

아무튼 또 이번에도 쉬운 코스가 걸린 것은 다행이었다. 근데 아무 생각없이 달리다 보니 무언가 내가 다 코스를 돌고 있는 것이 아닌가? 한 2/3 정도 와서 '어, 나 붙은 건가?'하고 생각이 들자마자 다시 긴장이 되려고 해서 그냥 '아니야, 안 붙었으니 그런 거 생각하고 운전이나 하자'하고 마음을 다잡고 돌았다. 문제는 U턴 코스가 두 가지가 있는데 더 멀리서 하는 것인지 가까이에서 하는 것인지 정말 미칠 정도로 헷갈리는 것이었다. 아무리 생각해도 지시하는 음성에서 보면 빨리 돌아야 하는 것 같아서 차선 변경도 할까 말까 하다가 겨우 어찌어찌 한 후 유턴해서 들어갔다. 들어간 이후에 보통 다른 사람들은 합격이다 뭐 이런 말을 해주던데 아무 말이 없어서 그냥 코스만 돌고 또 떨어졌나 했다. 시동을 끄고 나서도 시험관님이 아무 말씀이 없으시길래 역시나 했는데 기계에서 내가 그렇게 기다리던 '축하합니다, 합격입니다!'가 나왔다. 

수능도 보고 국가고시도 보고 나름대로 시험 본다고 본 사람인데 내가 시험 보고 그렇게 밝게 '합격 맞아요?' 하고 다시 되물어본 건 태어나서 처음인 것 같다. 내가 봤던 시험 중에서 결과를 듣고 가장 기뻤다. 수능이나 다른 시험은 볼 때도 그렇고 다 보고 나서도 그 정도는 아니었다. 점수는 85점이었다. 시험 보기 전에 내가 또 떨어질 것 가지만 이번에 혹시라도 붙고나면 강사님께 비타 500이라도 좀 사드려야겠다라고 마음속으로 다짐했었기 때문에, 당장에 비타 500을 사서 강사님께 드렸다. 강사님은 나중에 연수도 꼭 받으러 오라고 반갑게 얘기해 주셨다. 그런데 차를 언제 살 지 몰라 연수도 언제 받을지 모른다는 것은 매우 함정...

집에 오는데 그 운전면허학원이 이상하게 석상 동상 그런 것들이 정말 이래도 되나 싶게 많은데 무언가 음침해보이던 석상조차 다 나를 향해 웃어주는 것 같은 그런 느낌적인 느낌마저 들었다.

드디어 합격! 면허증 수령

예상 외로 정말 힘들게 딴 면허이기 때문에 수령하러 가는데도 나도 모르게 실실 웃음이 새어나왔다. 이번에는 꼭 사진을 예쁘게 해서 예쁜 사진을 넣으리라 결심했건만 나는 왜 여권 사진 찍을 때마다 사진이 왜 그모양인지 모르겠다. 여권 사진 찍을 때마다 살이 찐다. 한창 살을 뺐을 때에는 여권 안에 있는 사진을 보고 출입국검사 할 때 한국에선지 외국에선지 기억은 안 나는데 담당자가 대놓고 웃은 적도 있었다. 여권 사진은 특성상 보정이 많이 안 돼서 그것이 문제인 것 같다.

역시 사진을 보고 요새 살이 쪘구나 하는 것을 실감했다;; 어쨌든 사진은 조금 마음에 들지 않았지만 이 걸 따려고 내가 100만 원도 넘게 돈을 들였나 하는 생각에 가슴 한 쪽이 약간 시리면서도 근래에 가장 기뻤던 날 중 하나인 것 같다. 내가 이렇게 되돌아보니, 운전면허를 따려면 되도록 어린 나이에 따고, 운전에 자신감이 생겨야 하고, 트럭 운전해야 하는 거 아니면 그냥 자동으로 따라고 얘기해 주고 싶다.

떨어진 것이 자랑은 아니지만 굳이 여기에 쓰는 것은 내가 떨어져서 실의에 빠져 있을 때 정말 많은 사람들이 본인들도 떨어졌지만 붙었다는 얘기를 보고 많은 희망을 얻었기 때문이다. 또 다른 누군가가 이 글을 보고 또 희망을 가졌으면 한다.